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Gestern war ich auf nem Hondatreffen und wir haben u.a. ne gemütliche Ausfahrt durch die Oberlausitz gemacht.

Auf dem Heimweg musste ich beim beschleunigen im "D" Modus feststellen, daß der Drehzahlmesser auf ca. 3 TU/min drehte, aber kein Schaltvorgang absolviert wurde.

Fuß vom Gas und laaaangsam hoch beschleunigt - alles normal

Gaspedal halb durchgetreten - Fehler wie gehabt.

Beim manuellen schalten in den Gängen 1-3 ist dieser Fehler nicht aufgetreten.

Daheim angekommen, wartete ich eine halbe Stunde und fuhr erneut.

Beim ersten und zweiten beschleunigen trat kein Fehler auf, beim dritten Versuch war es dann wieder soweit, gleicher Fehler.

Seit auftreten dieses Fehlers schaltet z.B. der Rückwärtsgang sehr sanft und ruckelt nicht mehr so stark, ebenso das schalten von "R" auf "P" geschieht jetzt sehr weich.

Was kann da defekt sein???

PIT

War vorgestern in der Werkstatt und der typische Vorführeffekt hat sich eingestellt.

Tatsache ist, daß das zuvor mehrfach aufgetretene Problem nicht mehr vorhanden ist.

Der "Honda-Schrauber" meint, es könne am Getriebeölwechsel liegen, da Verkrustungen an den Lammellen abgetragen wurden, die in den kleinen Ölkanälen kurzzeitig "Verstopfungen" verursachen und empfiehlt sogar, das Öl nach ca. 1000 km noch einmal prüfen und evtl. sogar zu wechseln, um allen Dreck aus dem Getriebe heraus zu bekommen.

Keiner weiß, wie lang der NSX gestanden hat, bevor ich ihn geholt habe und wann der letzte Ölwechsel wirklich stattgefunden hat. Rechnungen gibt es , aber eben nicht über einen Getriebeölwechsel.

Hm, weiß nicht, was ich von der ganzen Sache halten soll, auf jeden Fall schaltet der NSX seitdem sehr jungfräulich, sanft und gar nicht mehr ruppig, fast wie beim Neuwagen.

Mal sehen, wie es in 1000 km aussieht.

PIT

Quoted

Original von Procar Specials
Hallo Pit,

Du solltest Deinen NSX Shakespeare nennen.......
.....Viel Lärm um nichts

Ich werds meinem "X" vorschlagen.

PIT

Kann sein, daß ich wegen "komischer Äußerungen" hier nicht mehr nachfrage.

Zu deiner Info hfg:

Ich habe alles, was geht, in der Werkstatt checken lassen und wir sind so verblieben, daß ich die Sache beobachte und mich noch mal melde, wenn es wieder vermehrt auftritt.

Der Fehler ist nicht ganz weg und ich habe auch noch keinen Kenner, wie es sich weiter entwickelt.

Leider habe ich zu wenig Zeit zum fahren.

Mal schauen!

PIT

Anfangs dachte ich immer, die Automatik würde sich "verschlucken" und hab nichts drauf gegeben.

Später war es dann ein unregelmäßiges schleifen der Kupplung, welches mit den Kilometern immer häufiger auftrat.

Zuletzt, beim fahren im D-Modus, hatte das Getriebe urplötzlich keinen Gang mehr und der Motor heulte auf, als ob der Leerlauf drin wäre.

Der Rückwärtsgang ließ sich zunächst mit viel Umdrehungen noch überreden, reagierte später ebenfalls gar nicht mehr (Kupplung für 4. Gang und Rückwärtsgang defekt).

Fahren konnte ich in den Gängen 1-3, sobald ich dann aber in den D-Modus geschalten habe, heulte wieder der Motor auf.

Inzwischen weiß ich, daß zwei Kupplungen und diverse Dichtungen gewechselt wurden und hoffe einfach nur, daß alles wieder funktioniert.

PIT

Quoted

Original von hfg
aber bisher ist das getriebe noch nicht wieder drin, oder?

Nur Geduld, habe es erst gestern zurückbekommen.

PIT