Der Honda NSX aus der Japanischen GT-Meisterschaft startet beim 24h-
Rennen am Nürburgring in der Klasse der Specials bis 3,5 Liter Hubraum
(SP 6). Mit dieser Einstufung sind bereits die Grundparameter für den
Einsatz des japanischen Herausforderers gesetzt: mit einem Leergewicht
von 1200 Kilogramm, einem Tankvolumen von 120 Litern und
einer maximalen Rad/Reifenbreite von 14 Zoll sollte der NSX in der Lage
sein, den Speed an der Spitze des Feldes mitzugehen. Auf Grund des
relativ kleinen Hubraums des V6-Motors wurden dem NSX keine Luftmengenbegrenzer verordnet.
Motor:
Wassergekühlter Sechszylinder-90-Grad-V-Motor, je zwei obenliegende
Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Verdichtung 12:1, 3412 cm3,
Leistung 420 PS (308 kW) bei 7800/min, maximales Drehmoment 400 Nm
bei 6800/min, Literleistung 123,1 PS/L
Kraftübertragung:
Hinterradantrieb, sequenzielles Sechsganggetriebe von Hewland,
mechanisches Sperrdifferenzial
Fahrwerk:
Vorn und hinten Einzelradaufhängung an doppelten Dreieckslenkern,
KW-Renndämpfer, Pushrods, Stabilisatoren; Bremsen: Alcon-Sechskolbenbremssättel
vorn und hinten, innenbelüftete Stahlbremsscheiben,
Durchmesser vorn/hinten 380/360 mm; Bereifung Michelin: vorn
270/650/18, hinten 300/700/18 auf 12 und 13 Zoll breiten BBS-Felgen
Karosserie:
Zweisitziges Mittelmotorcoupé, selbsttragendes Aluminiumchassis mit
eingenieteter und verschraubter Sicherheitszelle aus Stahl,
Länge x Breite x Höhe (mm) 4407 x 1910 x 1080, Tankvolumen 120 Liter;
Leergewicht 1200 Kilogramm; Leistungsgewicht 2,8 kg/PS
Fahrleistungen:
0 - 100 km/h in 3,2 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit 270 km/h