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..... aber nur für Leute mit sehr guten Kenntnisen. Ich werde das zeitlich wohl binnen 2 Jahren nicht schaffen aus allen was zu machen und es werden auch noch welche dazu kommen.

Angebot über 5 verschiedene HONDA NSX Karosserievarianten mit allen Teilen für den Zusammenbau/Restauration

1) Roter 1991 NSX mit 180000km und schwedischen Papieren 34.000,00
2) Schwarzer 1991 NSX mit 135000km und österreichischen Papieren 75.000,00 (siehe aktuellen Post vom 28.01.2018 )
3) Roter 1991 NSX mit 80000km, mit Papieren: 34.000,00
4) Schwarzer RHD AT NSX ca. 130000km aus England mit Papieren, unfallfei 32.000,00
5) Rohkarosse silber - kein Rahmen getauscht - leichter Frontschaden - nun alles repariert: 15.000,00
6) Rohkarosse weiß - leichter Seitenschaden mit Delle im Dach und links Heckblech verbogen: 12.000,00
7) Rohkarosse rot - reparierter Frontrahmen: 15.000,00

Die Karossen 1, 2 und 4 sind schon repariert worden und waren auf der Richtbank mit einem Gillette Richtwerkzeug. Der Rote aus Schweden hat vorne rechts einen neuen Rahmen incl. Scheinwerfermulde bekommen und hinten am Heck wurde das Blech repariert. Auch das Schlossblech und die Kühlerstrebe unten wurden neu eingeschweißt.
Der Schwarze hat beide Scheinwerfermulden neu bekommen und das Heckblech wurde ausgetauscht. Der Rahmen vorne war nicht so stark verbogen, da musste nichts getauscht werden, außer der Kühlerträger und das Schlossblech.

Der Rote ursprünglich aus Österreich war am teuersten zum Reparieren, da beide Rahmen vorne mit Scheinwerfermulde gewechselt wurden. Sonst war er hinten und seitlich Unfallfrei! Habe DE oder AT Papiere mit Blech zum Einschweißen da.

Bei der UK Karosse hätte ich fast alles da zum Umbau auf LHD, aber ist viel Aufwand. Den Motor dazu habe ich nicht mehr. Getriebe habe ich, wenn du dir einen AT NSX bauen willst. Scheinwerfer würde ich natürlich welche vom LHD dazugeben!

Die Karosseriefirma hat mit schon 6 Karossen repariert, die haben also speziell damit auch Erfahrung. Ein Auto fährt übrigens der User PIT vom Hondaboard Forum.
Der Durchschnittspreis von einem Unfall NSX liegt bei etwa 10.000,00 Euro und eher steigend. Meist ist vorne der Rahmen kaputt, Windschutzscheibe, Kotis, Stoßstange, Rahmen, Scheinwerfer mit Mulden, Kühler, Klimakühler, Klimakühlerhalter, Airbag und viel Kleinzeugs. Auch die sauteuren Achsteile bleiben nie alle gut. Nur die Rahmenreparatur OHNE gebrauchte Rahmenteile incl. Lackierung des gesamten Autos und Gillette Miete kommt auf etwa 7.000,00 – 10.000,00 Euro (kommt drauf an wieviel Arbeit das Ganze ist), wobei ich da immer die Vorarbeit wie Türschlösser Ausbau, Abnehmen der Kotis, Stoßstangen, usw selber mache und auch den Zusammenbau. Die Kotflügel die man gebraucht so gut wie nicht bekommt, kosten hier bei Honda ca. 3.000,00 das Stk. Klar, aus USA bist du bei 3.000,00 für beide, dafür mit dem Acura Loch. Alles andere lässt sich gebraucht auftreiben, wobei wiederum dies hier in Europa kaum verfügbar ist und eine Seitenwand aus den USA schicken ist eher eine Sache die das Doppelte der dort angebotenen gebrauchten Seitenwände kostet (wieder mit Sidemarkerloch). Zumal das dir ein Privater nicht schicken wird können und auch ein hohes Restrisiko bleibt das es heil ankommt. Außer mir gibt’s eigentlich niemanden in Europa der alles aus einer Hand lagernd hat, ich glaube auch nicht Weltweit. Mit den Stoßstangen ist es das gleiche Spiel. Versand aus USA und Japan teuer, Restrisiko, Privatperson versendet dir das eher nicht. Unterm Strich bist du mit dem Mix aus Neu- und Gebrauchtteilen gleich mal bei 15.000,00.

Die Zirka Preise wenn du einzeln kaufst (nicht zu vergleichen mit den o.a. Komplettpreis):
NEU Windschutzscheibe mit Dichtungen, etc. 2.000,00
NEU Kotis Nachbau, dafür passen sie nicht schön: 1.500,00
NEU Kotis Acura, also Loch: 3.000,00
NEU Kotis neu Honda: 5.000,00 mit 15% Nachlass
NEU Klappschein mit E Zeichen (und das brauchst du in DE) nicht mehr verfügbar
Gebrauchte Klappscheinwerfer mit E. Das Paar für 3.000,00 (hab ich letztes Jahr 2mal so verkauft)
Gebrauchte Acura Scheinwerfer: 800,00 Euro (gibt’s auch noch neu)
NEU Scheinwerferdeckeln 400,00
Gebrauchte Scheinwerfer Gehäuse mit Motor: 300,00
NEU Stoßstange mit allen Teilen incl. Träger: 3.500,00
NEU Kühler Nachbau Mishimoto: 400,00
NEU Kühler OEM 750,00
Gebraucht Haube vorne 1.000,00
Achsteile zu tauschen gebraucht nehme ich mit 2.000,00 an

Gehe also lieber mal von 30.000,00 Euro aus…. rein nur Reparaturkosten bei einem Frontschaden wo zumindest ein Rahmen getauscht gehört. Dann kommt ja noch Service, diverser Servicestau und Sachen die nicht funktionieren hinzu. Wenn man für einen NSX mit Schalter heute 55-60.000,00 verlangen kann wo alles passt, dann sollte unterm Strich dir die Reparatur mit Ankauf des NSX nicht mehr als 40-45.000,00 Euro kosten mit allen Serviceteilen einberechnet….schließlich sind ~15.000,-- als Gewinn für den Aufwand okay und das ist der Unterschied zwischen fertigem NSX und einen den man selber aufbaut. Außerdem wird der NSX jeden Monat auch mehr wert und erst so richtig wenn sie 30+ Jahre werden (wegen Oldtimer Status).

Im Preis includiert ist eigentlich alles was das Auto komplett macht:
Kotflügel oem Honda VA NEU
Kotflügel oem Honda HA gebraucht
Seitenschweller gebraucht
Türen gebraucht komplett mit Spiegel
Kofferraumdeckel mit Spoiler gebraucht
Haube vorne gebraucht
Stoßstangen vorne und hinten gebraucht
„Innenleben“ der Stoßstangen Mix aus gebraucht und neu
Scheinwerferdeckel gebraucht
Scheinwerfereinheit gebraucht mit E-Zeichen
JDM* Hecklichter mit Mittelteil neu. Egal ob du die Preface oder Facelift Leuchten nimmst.
Alle Gläser, auch die WSS mit Dichtungen und Leisten
Radlaufschalen gebraucht
Luftleitplastik zwischen Kühler und Stoßstange gebraucht
Klimaanlage mit allen Leitungen gebraucht
Kühler** mit Ventilator gebraucht
Klimakühler** mit Ventilator gebraucht
Interior komplett bis auf Sitze und Lenkrad mit Airbag
Motorraumtechnik komplett
Technik unter der vorderen Haube komplett
Technik im Kofferraum
Interior komplett
Sämtliche Achsteile, Stoßdämpfer, Radträger, Schenkeln, Narben, Spurstangen, Lenkgetriebe, usw.
Bei der 3er Karosserie wären noch Holm, Dach mit A und B-Säule und das Kofferraumblech mit dabei.

Bei die Heckstoßstange hättest du die Wahl zwischen JDM/UK/USDM spec oder EURO/AUD spec. Also kurzer Ausschnitt oder langer Ausschnitt.

Motoren zur Auswahl: 3.0i und Getriebe 5MT: 180000km oder 71000km. Die Motoren mit 135.000km und 80000km habe ich nicht mehr. Ich habe noch einen mit 27000km, den habe ich zugekauft und stand 10 Jahre (alles abgedichtet). Er lässt sich leicht durchdrehen, aber die Riemenscheibe dürfte wohl bei dem Unfall leicht an der Karosserie angestanden sein und das möchte ich vorher noch prüfen ob die Kurbelwelle in Ordnung ist. Ich hatte schon mal so einen Fall, das die KW am Zapfen bei der Riemenscheibe verbogen war. :/

Kalkuliert sind alle bis auf Variante 3 mit dem 180000km Motor.
Aufpreis Motor mit 71000km bei Variante 1, 2, 4 und 5: 2000,00
Aufpreis 3.2 Liter bei 1, 2, 4 und 5: 4.000,00
Aufpreis 3.2 Liter bei 3: 2.000,00

Motor 3.2i mit ca. 140.000km wobei man bei dem die ASB mit Einspritzung vom 3.0 nehmen muss. Ein Re-mapping des 3.0 ECUs ist nicht unbedingt nötig. 290cc Düsen muss man verwenden.

Mit * versehen würde ich jedoch neu empfehlen: Aufpreis 1.500,00 oem Kühler / 1.150,00 Mishimoto.
Mit ** versehen ist ohne Nebenschlussleuchte. Die LHD Euroversion hat das Nebelschlusslicht im linken Balken integriert. Der Aufpreis wäre 180,00 Euro für Prefacelift, bzw. 380,00 Euro für das Facelift Rücklicht. Dichtsatz NEU ist dabei! E Zeichen haben die JDMs auch!

AUFPREISLISTE, alles NEUTEILE, eine einmalige Chance das so zu machen:
ATR Stoßstangenträger vorne und hinten auf Carbon möglich. Ca. 20 Kilo leichter: 1.500,00 Euro
OEM 2002+ Faceliftheckansatz (rear valance): 550,00 Euro
OEM 2002+ vordere Haube (gebraucht): 1.500,00 Euro
ATR carbon Haube NSX-R 2002+ mit Kiemen: 2.400,00 Euro
OEM 02+ Frontstoßstange mit neuen Innenleben: 2.500,00 Euro
OEM Scheinwerfer 02+ Euro-Modell mit E-Zeichen, Halter, Leuchtmittel und Kleinteile: 2.000,00 Euro
OEM 02+ Seitenschwellersatz mit Innenradläufen 2002+: 2.200,00 Euro
Downforce Scheinwerhalterkit: Gratis
ABS Upgrade kit mit NSX-R Modulator und KSP Kabelbaum: 1.700,00 Euro

Also ich denke das sind recht gute Angebote und nirgends sonst hast du diese Auswahlmöglichkeit…ist ja schon fast ein Bausatz. Wenn du Serviceteile auch zu gutem Kurs brauchst, kann ich das gerne ins Packet mit einrechnen. Das Angebot kann natürlich noch variieren, wenn du etwas nicht brauchst oder zu einem späteren Zeitpunkt nimmst. Wenn du zb. keine Stoßstangen willst (weil später und Nachbau?) dann kommt einiges an Geld weg. Schon mal was vom J-Swap gehört? Ich kann dir auch eine Karosse ohne Motor verkaufen. Also es ist eigentlich alles möglich

Bilder zu allen Autos bitte per Email anfordern: office@atr-racing.com

Bilder zu allen Autos bitte per Email anfordern: office@atr-racing.com





Karosse 1 und 2

Die rote karosse aus schweden ist verkauft. Der kunde entschied sich für facelift-option und ohne motor/getriebe.

Die 3te Karosserie (Nr. 4 mit 80.000km im Angebot) wurde im Dezember fertig. Hier Vorher im Jahr 2007 zu Nachher 2016.

Der schwarze wird nun von mir selber aufgebaut. Du kannst dir aussuchen ob mit neuer oder alter Front, Auspuff, Fahrwerk, Felgen, Bremsen, undundundund. Wenn für dich dein NSX nach deinen Wünschen aufgebaut werden soll, dann bitte melden.

Motor mit Getriebe ist fertig für die Hochzeit. Der Motor und das Getriebe haben nur 27700km oben. Die ASB und Drosselklappe glänzen auch innen. Neue Riemenscheibe und ein Schutzschild. LMAs sind die neuen drin, neue Kerzen, usw....

Was auf jeden Fall rein kommt ist das neue ABS.

lg
Christian

Mal ein Update hier machen muß. Wie man sieht gehts zum Ende zu! Neues ABS, NEUE Bose speakers, frischer Lack, Facelift Umbau - sogar die Schweller kommen ran. Technik mit nur 27000km behaftet und sehr sehr viele Teile neu! Der NSX ist in den nächsten 3 Monaten abzugeben, also rechtzeitig zur 2018 Saison. Felgen und andere Dinge können noch ausgesucht, bzw. besprochen werden.

Es ist so weit! Diese Woche wird noch Klima mit r134a gefüllt, die Achsvermessung gemacht und danach kommt die Stoßstange drauf. Ein paar Kleinigkeiten noch im Innenraum montieren und fertig.

Im Anhang ein PDF mit allen Infos.
VK innerhalb EU 75.000,00
VK Export 62.500,00 Euro

edit: das PDF geht nicht zum uploaden. Email bitte dafür: office@atr-racing.com

NSX 1991 MT – Austrian spec with papers – black

135.000km on Chassie

27.700km on engine and transmission



100% new and oem parts with European circa retail-prices:

Front bumper complete and all inner aluminium braces and gaskets 5.000,00

Rear lower valance 750,00

Side skirts 5.000,00

Taillights with modification for more illuminated light fields (like Acura and JDM have) 2.500,00

Headlights with all seals and gaskets + Downforce brackets 4.000,00

ATR custom headlight conversion harness 100,00

Windshield with all new gaskets 1.500,00

Trunk and engine glass stays 600,00

ABS from 2000+ NSX 3.000,00

Inner Fender 02+ spec front and rear 650,00

Bose speakers x3 complete units 2.800,00

Air condition condenser x1 450,00

Shrouds and ducts for AC condensers 350,00

Front and rear x 4 coolant hoses 300,00

Lambda extension wires 50,00

Right window motor 750,00

Head light level adjuster switch (1991 spec does not work) 230,00

Steam foils between door and panel 240,00

Lots of clips for several things like inner fenders, bumpers, etc. 200,00

1996+ rear stabilisator to clear 1996+ cats. 250,00

Sunvizors 400,00

30.225,00 EURO



100% new on engine and oem:

Spark plaugs 130,00

Valve cover gasket kit 250,00

VTEC valve gaskets 70,00

LMAs new version 300,00

Timing belt with tensoiner and spring 250,00

Water pump 450,00

Oil pan gasket 50,00

Exhaust gaskets 200,00

Crank pulley 550,00

Crank pulley shield 100,00

All fluids 200,00

Oil filter 20,00

Air filter 35,00

Fuel filter 85,00

Overhauld injectors 300,00

AC refill with r134a 200,00

Clutch friction discs 900,00

Throw out bearing: 130,00

4.320,00 EURO

Used and overhauld

Radio 350,00

AC control 250,00

600,00 EURO



OEM used for upgrade

2002+ hood 1500,00

1997+ exhaust 700,00

1997+ headers 900,00

1996+ cat converters 500,00

2002+ rims gunmetal 4200,00

5mm spacers x 4: 100,00

205/40/17 Toyo R888 80% thread left 400,00

245/40/17 Kumho KU36 20% thread left 50,00

8.350,00 EURO

Total investment aprox 43.000,00 Euro

Sale price for NSX in Europe 1991 spec MT with common Honda service, but thats not ATR like (mostly they have no new clutch, no new LMAs, no new ABS, etc…) are going for 55.000 – 65.000 Euro. I know this cause my last 2 customers in 2017 bought NSX between that price range from dealers and then they brought the NSX to me for upgrade and service. Both invested about 8.000 Euro again!

So like this guys, after purchase you have always to put in 5.000 Euro or more to have it perfect. Also those cars always have some minor paint problems and some other bad things like cracked sunvizors, shrunked rubbers at doors and windshield, Bose not working, ugly rims, prone cracked tail lights, etc…an endless list). Okay, those cars may have no accident like mine, thats the only good thing. Well, lets say for a perfect NSX you pay around 70.000,00 Euro after buying and do some upgrades to have it technical like mine and all things work without issues.

The sale price target of my NSX should be easy 75.000,00 Euro. To the reason so many parts are new and it hast the expensive 2002+ conversion, even with super expensive EUROPEAN SPEC taillights and SIDESKIRT: Not many people do this 2 things when they convert to 02+ facelift to safe money. Also they dont put EURO headlights with the E-sign. Mine got a new paint too and has not the 27 years old paint.


I bought this new to restore the NSX


Front fenders 7.000,00

Rear fenders 4.000,00

Mirrors x 2 oem black pre-painted from Honda 1.500,00

Head light high adjuster switch (1991 spec does not work) 230,00

2 oem keys 75,00

Antenna 260,00

All new paint: 4.000,00

Center console: 1.200,00

18.300,00 EURO

Please look at those pictures. The accident looks worser than it was. It was just a minor damage to the front frame rails. We did not cut and reweld frames, it was okay with bending back those a few cm. The headlight buckets was given new from a rear crashed NSX. The trunk was also given new from another NSX. The NSX was an a Gelete allignment tool to bring all back to spec. The front bumper is not mounted yet, cause if there is some seal-problem with the aircondition refilling next week I need to have access to all the pipes.


You see also the cleaining work I did to all suspension and engine intake manifold, etc. Of course good suspension from other NSX was taken to repair the bent suspension from the black car. I gave only the best parts which I had in the shelfs to this NSX. It was my biggest project so far. Aprox 200 hours of work was needed to bring the car back!

Hier sind nochmal alle Details zum Fahrzeug und aktuelle Fotos

http://nsx-parts.com/nsx-for-sale/

Schwarzer NSX verkauft

Silberne Rohkarosserie verkauft und wird bei mir neu aufgebaut mit allen Teilen von einem 1995er der eine so schlecht reparierte Karosse hat, das sich das Reparieren nicht auszahlt.

Mal ein Update hier: Die RHD KArosserie ist ebenso weg. Bleibt nur mehr die Rote und die Weiße Karosse, wobei es da schon einen Interessenten gibt....

Vom weißen Chassis wurde der Vorderbau verkauft. Somit bleibt noch für einen Heckschaden das weiße Hinterteil als wertvoller Teilespender übrig: 4500,00 Euro incl Mwst.