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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
Mein Auto: NSX-RR, Civic Type R FL5, Civic eHEV FL4
Zitat
Das ist aber beim NSX-R Stabi in Verbindung mit den breiteren Reifen und SportFW nicht der Fall
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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Versteh ich nicht, warum die physikalischen Gesetze (für mein Laien Verstaendnis) hier nicht zum tragen kommen sollten.
Zitat
Original von Procar Specials
Erst wenn Du anfängst an der Hinterachse dickere Stabis mit 3 oder 4 fach Verstellung einzubauen, geht die Abstimmung für den 'Grenzbereich' los.
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Super Moderator
Registrierungsdatum: 3. März 2006
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hast du paar mehr infos zu dem stabi fuer die HA?
wie dick sind die OEM stabis und wie dick die vom R fuer HA?
wie und wo werden die verstellt?
wer nicht fragt bleibt dumm
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Original von Procar Specials
Federraten-Einstellungen verändern das Fahrzeug wie folgt:
Weiche Federn: + Mehr Grip auf den Reifen, geringere Abnutzung - Indirekte Lenkung, Fahrzeug muss höher liegen (höherer Schwerpunkt)
Harte Federn + Direkte Lenkung, Fahrzeug kann tiefer gelegt werden (niedrigerer Schwerpunkt)
- Weniger Grip auf den Reifen, höhere Abnutzung
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Super Moderator
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lineare federrate
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Procar Specials« (19. Dezember 2010, 09:11)
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[IMG]http://www.hondaboard.de/attachment.php?attachmentid=7283&sid=[/IMG]
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versteh ich das richtig, das je nach dem, wo der befestigt wird, die haerte "eingestellt" wird
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ahhh..... okay, danke