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Wirst begeistert sein

Hallo Pit,

ist sehr schön geworden.

Mit dem Regen ist aber ärgerlich.

Gruß
Gregor

sieht gut aus - mit dem Regen ist sch...
habe meinen damals extra 2 Tage länger da stehen lassen, damit ich trocken nach Hause komme

sehr schön

lg mike

Guten Morgen lieber Pit,

ich erinnere mich noch gut an Deine 'Anfänge' mit dem NSX, als wir Deinen schwarzen Automatik NSX mit Getriebeschaden hier bei uns in der Werkstatt hatten.

War eine gute Entscheidung, diesen Wagen letztendlich zu verkaufen, ein Automatik NSX ist m.E. nicht wirklich ein richtiger NSX.

Mit dem Roten hast Du alles richtig gemacht, die Dinger laufen ja eigentlich immer.

Schön, dass der R Spoiler noch lebt und die Taitec GTLW und die 100 cpsi Kats auch noch ihren Dienst verrichten.

Halt uns bitte bezgl. der Oldtimer Zulassung auf dem laufenden, aber so wie ich mich erinnere, muß das Auto hierfür aber absolut Stock sein, oder?


Einige Impressionen von damals (Automatik)....

Zeitgemäßes Tuning ist erlaubt, sprich wenn es die Teile zur damaligen Zeit + x schon gab.
Ich meine, da gibt es eine Art Jahreszahl als Orientierung.
Hatte es auch mal überlegt, warte nun aber erstmal auf Pit.
Rein finanziell wird das wohl keine Riesen Vorteile bringen, wenn man die
Kosten der Zulassung mit der Ersparnis( z.b Differenz zur aktuellen Youngtimerversicherung) Rechnet.
Aber bin gespannt...

Zitat von »hondasash«

Hatte es auch mal überlegt, warte nun aber erstmal auf Pit.
Rein finanziell wird das wohl keine Riesen Vorteile bringen....

Es bringt indirekt was, falls man den Wagen verkaufen will. Beim Export ins Drittland ist für den Empfänger kein Zoll fällig und nur 50% der Einfuhrumsatzsteuer, handelt es sich um einen Oldtimer. Zumindest ist das so, wenn du zb. von der Schweiz, oder einem anderen Drittland in die EU importierst.

Umgekehrt kocht da sicher fast jedes "nicht EU Land" Land sein eigenes Süppchen, aber ich kann mir schon vorstellen, dass es für Oldtimer in vielen Ländern leichter zu importieren und anmelden geht, speziell weil es immer stränger wird und Oldtimer haben da oft Ausnahmen. Unterm Strich macht es für viele potentielle Käufer Sinn, wenn der NSX auch am Papier ein Oldtimer ist. Ein Auto ist nämlich nicht automatisch ein Oldtimer (vom Gesetz her), wenn es 30 Jahre alt geworden ist.

@ PIT: War total geil, meinen ersten restaurierten NSX nach ca. 10 Jahren wieder auf der Bühne zu haben. Danke für dein Vertrauen!

Hast Recht - beim Import / Verkauf mag das sein.
Ich plane allerdings keines dieser Themen, mal abwarten, was Pit schildert und welche Tips er geben kann

Wenn man seinen X verkaufen möchte und ein Käufer kommt aus dem Ausland, sind die Steuerthemen seine Sache und würden mich nicht interessieren. Vielmehr würden mich die Vor- und Nachteile eines H-Kennzeichens interessieren.

Als Vorteil würde ich die pauschale Steuer von ca. 192 EUR sehen. Für meinen persönlichen X hätte es sich damit aber auch schon.
Denn als Nachteile würde ich das damit verbundene größere Kennzeichen vorne sehen, plus die Tatsache, dass meine Mods diese Hürde nicht schaffen würden (Kompressor, große Bremse, Felgen, Distanzscheiben, HID-Licht). Dann kommt noch die Frage der Versicherung: ich hab ja den Delo als Oldtimer versichert. Allerdings gibt es in ALLEN Oldtimerversicherungspolicen die Klausel, dass das Fahrzeug nicht für alltägliche Fahrten genutzt werden darf, sondern nur für gelengentliche Ausfahrten zum reinen Spaß (also am Wochenende oder im Urlaub). Man darf damit noch nicht mal zum Einkaufen fahren. Macht man es doch und es passiert was - und man hat keine für die Versicherung plausible Erklärung - hat man keinen Versicherungsschutz bzw. zahlt die Versicherung nicht.

Fazit für mich: ich werden wohl beim Status Quo bleiben, auch in 3 Jahren, wenn der X die 30 voll hat...

BTW, so eine Keramikversiegelung ist ihr Geld wert. Alles richtig gemacht, Pit.

Anbei ein Bild von meinem X nach der letzten Wäsche. Der Wagen ist trocken, die Versiegelung seit 1 Jahr drauf...

und was man so nicht sieht: die komplette Front und vorderen Kotflügel sind mit Steinschlagschutzfolie beklebt

Zitat von »nsxray«

Denn als Nachteile würde ich das damit verbundene größere Kennzeichen vorne sehen, plus die Tatsache, dass meine Mods diese Hürde nicht schaffen würden (Kompressor, große Bremse, Felgen, Distanzscheiben, HID-Licht).

Interessant das mit den größeren Kennzeichen. In Österreich scheint diese Sache (u.a.) genau umgekehrt zu sein:
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https://oldtimer-guide.at/news/so-funkti…-in-osterreich#

Hier detaillierter: https://oldtimer-guide.at/news/oldtimerpickerl-ss57a
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Die "H"-Kennzeichen sind (angeblich) ein paar Zentimeter KÜRZER als die normalen Kennzeichen, weils nur aus einer "Spezialkombination" aus zwei Zahlen und einem Buchstaben besteht.
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@PIT - bin auch neugierig, was der Gutachter zum R-Flügel meint. Vielleicht meint/schnallt er ja gar nix dazu, weil er einfach nur mehr fasziniert ist von deinem Wagen ...

" Wenn man seinen X verkaufen möchte und ein Käufer kommt aus dem Ausland, sind die Steuerthemen seine Sache und würden mich nicht interessieren. Vielmehr würden mich die Vor- und Nachteile eines H-Kennzeichens interessieren. "

So denkst du vielleicht.

Mit der Hintergrundinfo bzgl. Steuer denke ich so: Wenn sich der Käufer ca. 20% an Steuern spart gegenüber eines anderen NSX, bin ich ganz klar im Verkaufsvorteil und on Top könnte ich 10% mehr Verlangen wobei sich der Käufer noch immer 10% spart. Das ist der Unterschied und man muß sich seinen Vorteil daraus machen. Es ist also nicht nur seine Sache.