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Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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sommiX

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1 621

Samstag, 18. Juli 2015, 15:33

Welche Ausstattungsvarianten, einschließlich Zubehör gibt es denn ?
Wie sieht es mit Preisgestaltung aus ?
Bisher gibt es keinerlei Informationen darüber.
Die Hondahändler hier in der Region, halten sich auch alle sehr bedeckt.
Bisher habe ich auch nur Bilder vom Acura gesehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sommiX« (19. Juli 2015, 10:09)

NSXZERO

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1 622

Samstag, 18. Juli 2015, 22:09

was ich so gehört habe über 150 000 Euro

Procar Specials

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1 623

Sonntag, 19. Juli 2015, 09:01

Von Honda Deutschland selber gibt es noch keine Infos, aber der Preis liegt sicherlich über 150.000 Euro.
Also eine andere Zielgruppe als die, die sich einen gebrauchten NSX für 30.000 - 40.000 Euro gekauft haben.

Ich habe noch nie erlebt, dass im Vorfeld einer Einführung soviel TamTam gemacht wird.
Wenn man den Infos von anderen Glauben schenken darf, dann fährt Honda ja immer noch mit 'getarnten' Erlkönigen durch die Gegend.
Ich finde das lächerlich, zeigt aber auch, dass der NSX noch nicht fertigentwickelt ist und es noch Dinge zum aussortieren gibt.

Mit dem Civic ist es ähnlich.
Mein Händler bekommt Ende August den ersten CTR (Vorführer) und dann noch 2 Stück........und dann erst wieder nächstes Jahr.

Ich gehe somit nicht davon aus, dass bis nächsten April alle Kinderkrankheiten ausgemerzt sind.
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1 624

Samstag, 25. Juli 2015, 07:22

Einige CC (Tempomat) Kits sind jetzt fertiggestellt, die Kabel sauber beschriftet und der Installation Guide (ganz wichtig für die Amis) ist auch fertig.

Leider hänge ich mit der Produktion der sehr aufwendigen cf Adapter etwas hinterher, es geht aber nach dem Urlaub gleich weiter.



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Montag, 27. Juli 2015, 07:25

Sie kommen.........endlich

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1 626

Dienstag, 28. Juli 2015, 06:16

Honda hat sich wirklich Mühe gegeben.......gut so!

Es geht doch nichts über einen schnellen Daily. :)

Honda testet z.Zt. gerade die 380 PS Motorversion, die wird wohl im Lightweight verbaut, also das Warten wird sich lohnen.

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austrian type-R

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1 627

Dienstag, 28. Juli 2015, 08:14

hm...weiß nicht wie man das glauben soll. Hör mal wie der schon vor der Ziellinie vom Gas geht mit dem BMW. Der M3 geht schon verdammt gut. Außerdem ist der Civic ein Frontkratzer. Verstehe wer will, aber ein Sportwagen hat RWD zu sein. Wie ich damals mit meinem Turbo ITR gefahren bin und auch den NSX schon hatte, war das Fahren mit dem NSX um Welten besser und daran wird bestimmt auch der neue CTR nichts ändern. Die 380PS Variante ist dann auch ein FWD nehm ich mal an. Die sollen lieber sowas bauen wir den Toyota AE86, ein Coupe mit RWD, sieht schöner (nicht der Toyota, aber ein Coupe generell hat eine schönere sportlichere Form) aus und hat den richtigen Antrieb.
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Mittwoch, 29. Juli 2015, 07:40

Ich dachte immer, die Tests in UK seien seriöser als manche Tests in Japan, wo der NSX bevorteilt wurde.....ganz klar.

Aber da der Civic auch auf der Nordschleife schneller ist, zwiefele ich erstmal nicht am Ergebnis.

Naja, im September weiß ich mehr, dann habe ich den CTR für 3 Tage zum Testen hier.
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Mittwoch, 29. Juli 2015, 07:41

Irgendwie tue ich mir nach wie vor schwer, den Neuen von hinten als NSX zu erkennen.
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  • NSX Heck.jpg (76,71 kB - 22 mal heruntergeladen - zuletzt: 23. August 2015, 23:21)
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hondasash

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1 630

Donnerstag, 30. Juli 2015, 09:36

soll es den eig. auch als R Modell geben?
Aber stimmt schon, so schön er an sich auch ist, die Firm des "alten" ist irgendwie nicht mehr erreichbar

Regazoni

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1 631

Donnerstag, 30. Juli 2015, 13:56

Also persönlich finde ich reiht sich der aktuelle NSX in den optischen Einheitsbreit der anderen aktuellen Supersportwagen ein. Ein größere Ähnlichkeit oder Verwandschaft zu unserem NSX kann ich eigentlich nicht feststellen.

Der neue ist sicherlich ein super Auto, aber mit der Einzigartigkeit den unser NSX in seiner Zeit dargestellt hat kann man dies nicht vergleichen..... :no:
:jumper: Wer bremst verliert :jumper:

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Freitag, 31. Juli 2015, 07:33

Zitat

soll es den eig. auch als R Modell geben?


Geplant ist das wohl, aber wird noch dauern.

Die Konkurrenz rüstet ja schwer auf, der R8 ist bei 610 PS und Ferrari bei 670 PS mit den neuesten Modellen angekommen, ohne Hybrid.
Mittlerweile ist man bei Topspeeds von 330 km/h+ .

Lassen wir uns mal überraschen, wie der NSX wirklich im nächsten Jahr performt.
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Mr.Dietz

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Freitag, 31. Juli 2015, 08:52

mal sehen wer schneller fertig ist mit dem R Modell, Honda oder Procar :-)
Ein Leben ohne Ziele ist kein Leben.

Mr.Dietz

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Freitag, 31. Juli 2015, 17:58

Ein Leben ohne Ziele ist kein Leben.

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Samstag, 1. August 2015, 07:41

Lass ihn mal kommen, dann sehen wir weiter.

Von den am Concept gezeigten cf Teilen werden wohl nicht mehr viel übrig bleiben, aber man darf auf das Gewicht des Neuen gespannt sein und vor allem dann, was Honda für den Type R später ändern will.
Gewichtsreduzierung an einem Hybriden ist nicht ganz so einfach und es werden wohl nur kleinere Schritte möglich sein.
Ich denke mal, der R wird keine 100 kg leichter, dafür ein strafferes Fahrwerk und mehr Leistung bekommen, mit den Turbos ist das ja ganz einfach heutzutage.

Noch gespannter darf man sein, was die ganzen Bastelfritzen in USA mit dem NSX anstellen.
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1 636

Sonntag, 23. August 2015, 10:41

Es ist doch möglich..... :)

Erster Zahriemenwechsel nach 24 Jahren an einem NSX (Baujahr 1991) !
UNGLAUBLICH
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Sonntag, 23. August 2015, 18:17

Der Zahnriemen meines NSX-91 wurde zum ersten mal nach 16 Jahren und 57000 km getauscht.
Keine Auffälligkeiten am Zahnriemen.

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Montag, 24. August 2015, 08:33

Die NSX Zahnriemen sehen eigentlich immer gut aus, auch nach Laufzeiten von 10 Jahren +.....
Das heißt aber nicht, dass diese ewig halten und nicht immer muß ein visueller Schaden das vorher ankündigen.
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Dienstag, 25. August 2015, 07:56

Honda Schulungscenter in UK
Da sind jetzt alle schnellen Hondas zusammen. :)

Die ersten ausgelieferten CTR drücken alle nur 290 PS auf dem Prüfstand, da fehlen 20 PS zur Wérksangabe.

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1 640

Dienstag, 25. August 2015, 10:18

hm, naja, neue Autos, da kommt normal noch Leistung nach von selber nach 10k km. Turbos streuen eigentlich immer leicht nach oben, zumindest war das vorm Downsizing so. :no:
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