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Die neuen, längeren Procar/Goodridge Stahlflexleitungen VA + HA für den NSX 97+ und für alle mit BBK's (330mm) sind endlich an Lager.
Alle Leitungen werden erst nach einer strengen Qualitätskontrolle ausgeliefert, d.h. alle Fittings wurden einzeln auf Dichtigkeit überprüft.
Natürlich alles mit TüV.






Bis Ende nächster Woche sollten auch die neuen High End Leitungen an Lager sein, der erste Satz mit roten Leitungen.
Selbstverständlich auch mit TüV.

Das RAYS/VOLK Ersatzteillager wurde weiter aufgefüllt, ist nun vollständig
centercaps
Alu-Ventile in vd Farben
Zentrierringe für VA/HA
Alu-Radmuttern
Aufkleber etc

Die neuen VOLK TE37 sind jetzt in ccw lackiert, damit ein weiteres Unikat.
Das VOLK white war nicht so brickelnd, aus diesem Grund sind die centercaps noch in Arbeit.

Danke, Sascha.

Bevor der Klarlack aufgetragen wird, sind die neuen Honda H's mittels einer kleinen Schablone aufgeklebt worden, damit alles auch zentriert ist.
Gar nicht so einfach, Toleranz 0,5 mm.

Wollte erst rote H's nehmen, aber vom Gesamtkonzept passt wohl schwarz besser.
Ventile und die restlichen Aufkleber werden auch schwarz werden.






Die superraren NSX-R JDM 02+ wheel centercaps in gunmetall sind letzten Freitag auch endlich eingetroffen, mein englischer Kunde wartet schon ungeduldig.

Neue Taitec GTLW Auspuffanlagen habe ich leider nicht mehr an Lager, meine letzte, gebrauchte Anlage ist verkauft.

Ich plane aber, nächsten Monat nochmals eine Sammelbestellung in Japan zu plazieren.
Damit sich das ganze rechnet, muß ich 5 Stück bestellen.

Falls jemand Interesse hat.....melden.

Der Sound ist der Hammer, das Gewicht liegt momentan bei den GT106 Modellen bei knapp 9,4 kg.
Die im Netz kursierenden Gewichtsangaben von knapp über 7 kg sind Humbug.

Zum Vergleich: Der Nachbau von SoS (EnduraLight) wiegt 12 kg und hält keine 20 Jahre.

So sieht das Teil aus:
(Ich biete auch noch den passenden Fächerkrümmer und die test pipes hierfür an, damit kommt der NSX Motor auf locker 300 PS)

Man muß nur die richtigen Freunde (in Japan) haben.

Auf der ganzen Welt ist dieser Reifen momentan nicht lieferbar (Nachfolger des RE55S) , selbst Bridgestone Japan kann nicht sagen, wann nochmals eine Produktion gestartet wird.
Trotzdem rechne ich in 2-3 Wochen mit einer Lieferung.

Krachneu und nie motiert (Prod.datum 2Hj.2013)

Nächsten Monat werden in Genf (05.03-15.03) zwei neue Honda Knaller vorgestellt.
Halle 4 Stand 4250

Das Euro Modell des NSX und der neue Civic Type R, der in Genf in championship white am Start steht.

Hier ein paar Eckdaten des CTR Turbo
2.0 l Vtec Turbo Motor
320 PS
270 km/h
Frontantrieb
Bremse VA 4 Kolben Brembo mit 350er Scheibe
19 Zoll Felgen

An der Front kann man sehen, dass Honda nicht ganz so mutig wie beim Prototyp war, es fehlen die seitlichen Winglets, aber richtig interessant wird es beim Heckflügel.
Wäre schön, wenn Honda den großen Spoiler vom Proto verwenden würde, aber ich befürchte, auch da wird Honda zurückrudern.

Schade finde ich, dass Honda den Startknopf nicht da gelassen hat, wo Type R Besitzer sich schon die letzten Jahre daran gewöhnen durfen.
Die R Taste gehört ans Lenkrad, immer aktiviert und bei Bedarf ausschaltbar, nicht umgekehrt.

Hier ein paar erste Teaser.....
Von mir wird es auf jeden Fall ein paar schöne Carbonteile geben, wie man sieht, besteht Potenzial.

Schlechte Neuigkeiten aus Japan.
Taitec hat dicht gemacht........es gibt also keine Auspuffanlagen mehr, auch keine GTLW, die fast jeder hier im Forum kennt und eingebaut hat.

Wenn ich das früher gewußt hätte, hätte ich diese Woche nichts mehr verkauft.
Sehr schade.

Muß ich also doch nächsten Winter meinen Inconell Klappenauspuff bauen.

Der erste Satz der neuen Procar Specials Bremsleitungen ist seit gestern abend an Lager.
Mein erster Eindruck: TOP!

Die Leitungen sind maßgefertigt für den Honda NSX mit 97+ Bremsanlage (298 +303 mm) oder für meine 330 mm Anlagen für VA und HA.

Die Fittings sind aus V2A, auch Halter etc sind vom allerfeinsten.
Zur Montage können die OEM Halte-Steck Klammern verwendet werden oder die auf dem Bild ersichtliche Mutter aus superleichtem Aluminium.

Der Preis für einen solchen High End Kit beträgt 250 Euro incl Versand
(TüV Gutachten und OEM Honda Dichtringe sind mit dabei)

Hiermit ist dieses Projekt endlich abgeschlossen.

Ich habe mich für rote Leitungen entschieden, das passt am besten zu meinem NSX.

Nächste Woche werden meine neuen Bridgestone RE11S aus Japan versendet.

Diese sind schwieriger zu finden als eine Stecknadel im Heuhaufen.......von daher darf ich diese auch nicht gleich platt fahren.

Am Freitag habe ich Geld nach Japan überwiesen, ich bekomme noch eine neue Taitec GTLW gebaut.

Taitec in Japan hat offiziell geschlossen, da der Besitzer sehr krank ist und schon über ein halbes Jahr im Krankenhaus liegt.
In Japan funktioniert ohne Chef nichts (das ist Gott sei Dank bei uns anders ) und die Firma hat die Produktion eingestellt.

Der Chefschweißer arbeitet aber noch und über Kontakte und Umwege kann man weiterhin hin und wieder solch eine Anlage bekommen.

Ich versuche, insgesamt noch 3 Anlagen zu bekommen und mir auf Lager zu legen, denn es gibt nichts besseres und leichteres für den NSX.
Die Silencer dazu gibts auch wieder.

Ausser der ARC titanium, aber diese Firma hat leider auch schon seit Jahren zu.
Meine ARC habe ich leider verkauft, dafür habe ich noch die ARC titanium test pipes eingebaut.

Mit etwas Glück bekomme ich auch noch ein Lieferung mit der ARC titanium 2x89mm, dem besten Auspuff für unseren NSX.

Das ist meine absolute Nr.1, von der Verarbeitung und dem Klang nochmals besser und schöner als der GTLW, aber auch eine andere preisliche Liga.
Wir sprechen hier von 5 kg Eigengewicht im Vergleich zu 9,4 kg vom GTLW.

Ein Kunde von mir aus CA fährt diese Anlage seit Jahren, ich habe ihm diese Anlage leider vor Jahren verkauft, aber nicht berücksichtigt, dass es diese nicht mehr gibt.
So jetzt auch mit der Taitec passiert.

Ein paar Impressionen......












So hat das ganze damals ausgepackt vor Einbau ausgesehen......ein Meisterwerk




Die Jungs in Japan sind fleißig am bruzzeln.....freue mich schon.

Zitat

Wenn die so gut sind aber leider nicht mehr Produziert, kann man diese nicht nach dem Vorbild nachbauen lassen ?

Welches Vorbild?
Jeder Hersteller hat seinen eigenen Schalldämpfer entwickelt und die Absorptionsschalldämpfer von Taitec und ARC sind patentiert.
SoS hat es ja auch mit dem Enduralight probiert, kommt aber lange nicht in Sound und Haltbarkeit an das Original heran.

Nein, das kann man vergessen.
Fächerkrümmer oder Kats sind machbar, biete ich ja auch an, aber an Endtöpfe wage ich mich aktuell nicht heran.
Ich habe früher schon einige Anlagen in Deutschland herstellen lassen, das ist aber im direkten Vergleich alles 2te Wahl.
Akrapovic wäre als einziger in der Lage, aber zu einem Stückpreis von über 10.000 Euro und ungefähr 50.000 Euro Entwicklungskosten, mit Klappensystem.


Einige ehemalige Leute von Taitec/ARC arbeiten wieder in den alten Werkstätten mit den original Schablonen, z.Zt wird gerade eine GTLW für mich gebaut........ist am Donnerstag fertiggeschweißt.
ARC ist auch in Planung, kann aber noch dauern.

Die Einzelanfertigungen sind zwar etwas teurer als zum Zeitpunkt der größeren Serienfertigung, aber Qualität bezahle ich gerne extra.


Das war meine erste NSX Auspuffanlage (Made in Germany) passend zu meinen Fujitsubo LM Fächerkrümmer (1995), der mittlerweile 20 Jahre alt ist.
In 1998 gab es bei mir die ersten test pipes zu kaufen, auch diesen Auspuff.
Optisch war das schon alles OK, aber kein Vergleich mit dem, was heute geht.

Noch was nettes für die Honda Racer unter uns.

Bridgestone in Japn bringt neuen Reifen auf den Markt, leider aber wohl nicht in Deutschland.

Typ: RE71R

Wohl nicht ganz so extrem wie der RE55S und der RE11S, aber immerhin.

Gibts in NSX Größen
215/40/17
255/40/17
255/35/18
265/35/18
275/35/18

Zu diesem Reifen gibt es auch schon Videos, aber die Japaner sind noch am testen.

Wer japanisch kann, ist hier deutlich im Vorteil.