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Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
Mein Auto: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
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Registrierungsdatum: 26. Februar 2010
Mein Auto: NSX NA1+E46 M3 Cabrio+E38 V8; EE8+EE9 *sleeping*
Zitat
Nochmal zum Thema Wasserpumpe: Muß mich korrigieren, nachdem ich nachgeschaut habe. Andere Honda Modelle haben diesen Ablauf ebenfalls, hatte ich nie drauf geachtet...
Die ATW Manschette rechts innen beim NSX ist ein thermisch hochbelastetes Teil, dass bei mir regelmäßig zerbröselt.
Zitat
Ich vermute, die Achsmanschetten mögen es nicht, monatelang in einer “unnatürlichen” abgewinkelten Position zu stehen. In den letzten 20 Jahren ist bei mir nur eine Achsmanschette eingerissen, und das war nachdem der Wagen den ganzen Winter über in meiner Garage aufgebockt war und nicht bewegt wurde. Bei der ersten Ausfahrt, als die Aufhängung nicht mehr komplett ausgefedert war, ist es passiert. Es scheint mir, die eingerissene Manschette war ein Standschaden.
Zitat
Der Rost an Deiner Wasserpumpe ist wahrscheinlich auch ein Standschaden, denke ich.
Als ich meine Wasserpumpe vor zwei Jahren zum ersten Mal ausgetauscht habe, hat sie noch absolut wie neu ausgesehen.
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Registrierungsdatum: 4. August 2006
Mein Auto: NSX NA1 Kompressor+ NSX NA1 FL Umbau + NSX VEILSIDE 3,5L Stroker TwinTurbo + ITR Turbo +
Zitat
Detlef: Bei uns in der Werkstatt haben wir für die Probleme mit der ATW eine spezielle abziehvorrichtung die wir sogar am Wagen anbauen können und damit dann vorsichtig die ATW aus dem Lager bzw Radnabe pressen. Da kennst Du doch bestimmt jemanden der Dir sowas leihen kann.
Zitat
Die Wasserpumpen bleiben aber hoffentlich lieferbar für den NSX oder? Eine gewisse absicherung was Ersatzteilbeschaffung angeht muss doch garntiert sein oder nicht?
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