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Original von r32racer
Dann Stevie ist es so dass ein BMW deshalb so teuer ist weil er ein BMW ist: IMAGE.
Dieses grausame Wort auf das jeder flucht jeder schimpft. Was unsichtbar ist. Was ein Auto nicht besser macht (BMW ist generell gesehen nicht so zuverlässig wie Toyota auch wenn sie für deutsche Autos nicht schlecht sind).
Die wirklich reichen Japaner kaufen nicht etwa nicht Lexus oder sonstwas nein sie kaufen die (unzuverlässigen) Mercedes, BMW. Dieses verdammte Image.
Es ist über Jahrzehnte gewachsen.
BMW hat mal ganz klein angefangen. Mit Flugzeugmotoren mit kleinen winzigen Autos wie die Isetta. Dann haben sich hochgeschraubt mit Motoren die immer besser waren als die Konkurrenz bis sie dort waren wo sie heute sind im Olymp des Fahrzeugbaus.
Ob ihre Technik jetzt wirklich besser ist mag dahingefragt sein. Aber das Image ist da und es bleibt.
Deshalb bekommen die Japaner keinen Fuss auf den Boden in Sachen Image. Oder soll ich besser sagen: NOCH NICHT. Denn Lexus ist sehr gut im Kommen. Die Autos sind wirklich klasse. Aber nocht hat sich das nicht durchgesetzt in den Köpfen der Leute (Europäer und Japaner mit Geld). Sowas kann man nicht erzwingen.
mfg
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Mein Auto: Mini John Cooper Works S, Ferrari 550 Maranello
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Das fehlen der hinteren eFH mit einer vermeintlichen Gewichtsersparnis erklären zu müssen, grenzt schon beinaher an peinlicher Erklärungsnot.
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Original von r32racer
@MrBurnz
Nochmal für dich: die 10 kg Gewichtsersparnis sind nicht die einzige Massnahme mit der Audi das Gewicht des RS4 herabsetzt:
- grosse Teile der Karrosserie sind komplett aus Aluminium (was nicht billig ist und sehr aufwendig ist)
- Teile des Fahrwerks sind auch aus Alu
- Jede Menge Karbon wurde im ****pit verbaut
- der RS4 hat serienmässig KEIN Navi verbaut (man kann es als Option wählen ja)
- die Klima ist bei dem schwarzen (hoch aufheizenden) Innenraum absolut notwendig um einen kühlen Kopf zu bewahren. Da sind im Sommer schnell mal 50-60 Grad erreicht ohne Klima. In der Karre möchte ich dann nicht sitzen
- die Vordersitze sind leichte Rennsport-schalensitze
- das Hochdrehzahlkonzept ist leichter als die Turbotechnik (Ladeluftkühler, Lader, Kühlsysteme sind bleischwer) und ausserdem sportlicher. Das hat jetzt auch Audi gemerkt.
Insgesamt wurden laut Audi im Vergleich zum S4 jede Menge an Gewicht eingespart. Das Leistungsgewicht-verhältnis beträgt jetzt laut Werk 3.93 kg/Ps. Das ist besser als beim Porsche 911 S (mit 355 Ps). Noch Fragen?
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Iss ja schon peinlich genug das die jetzt wie beim M5 auf Hochdrehzahlkonzept setzten statt wie üblich bei Audi auf Turbos
) So redet ein Hondafahrer der Angst hat dass jetzt noch ein Konkurrent im Hochdrehzahlmarkt aufgetaucht ist. Jetzt kann man auch mit Audi nicht mehr den Spott treiben dass sie zur Erreichung hoher Literleistungen nur auf Turbohilfe zurückgreifen müssen.
Habe ich recht Mr. Burnz?
mfg
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MrBuRNz« (16. April 2005, 04:58)
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Original von MrBuRNz
In der neuen Autobild wurde der Lexus getestet. Was schreibt der Autor am Ende?? Alles wunderbar an dem Auto, alles toll nur leider ist der Wagen seelenlos... Ich frag mich was er damit meint Seit wann haben Autos Seelen? Poppt der Kerl mit seinen Autos oder wie??
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Original von Spinal
THATS WHY!!!!
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Original von HondaCruiser
die Japaner lernen aber von den Deutschen!
Im letzten Accord gab es Navi nur im Packet mit Leder für 6000DM
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Original von Spinal
. Honda baut ja auch kaum Autos mit extrem hochwertiger Ausstattung.
bye
Spinal