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Hallo Michael,

Danke, freut mich, dass Dir die Teile gefallen.

Hoffe sehr, dass wir uns bald (nächsten Monat) treffen können, mal schauen, was unser Regiment für den Dezember noch so alles an Restriktionen raushaut.

Bleib gesund und paß auf Dich auf.
Bis bald.

Weitere vorbestelte Procar cf cooling panels sind jetzt produziert und versandfertig.

Zitat

Wow, das Panel sieht fantastisch aus.
Hast Du dieses Teil am Samstag auch auf Lager, wenn Peter und ich die NSXR Haube bei Dir abholen kommen?
Freue mich.

Danke.
Es ist alles vorbereitet, das Häubchen glänzt und wiegt nur schlappe 1.950g.
Das sind 25% von der OEM Alu Haube.

Panel ist auch noch eines hier, ich habe einige Carbon Teile zur Bemusterung vorbereitet.
Allerdings ist dieses Teil bereits verkauft, kann aber innerhalb von 8 Wochen nachproduzieren.

@Maik

hier noch ein Bild von dem Procar BBK Kit für NSX VA

BTW....so sieht übrigens ein NSX aus, wenn man die eigene (hübsche) Frau zu Hause läßt und alleine mit dem NSX zum 24h Rennen nach LeMans fährt.....Respekt.

Ich würde mich das nicht trauen.....

@Maik

Bremsscheiben sind gemessen, sind top.

Zitat

Bremsscheiben Dicke

27,91 mm Dicke auf der ganzen Scheibe an 6 Punkten mit Micrometer gemessen, keine Abweichung, also Werte wie eine neue Scheibe, wobei es da auch Toleranzen von mehreren 1/100mm gibt.
(AP Abfahrgrenze in der Dicke =26 mm)

Lt AP und auch wohl Honda NSX WHB beträgt die Seitenschlaggrenze 1/10mm, wobei eine neue Scheibe schon 3-4/100mm Seitenverzug haben kann.
Etwas Seitenschlag ist sogar gewollt, damit die Bremsbeläge immer wieder zurückgedrückt werden.

Das Problem für das Chattering sind oft die Beläge, die durch das Spiel in den Halteklammern am NSX Bremssattel oft noch 1-3mm über den äußeren Radius der Bremsscheibe wandern.
Das muß man penibel beim Einbau überprüfen.

Solch eine BBK Anlage (NEU) muß auch immer ordentlich eingebremst werden, sonst gibt es gleich Hitzeverzug.
Da gibt es verschiedene Prozedere und Philosophien, aber das kann man bei diversen Bremsbelagsherstellern nachlesen.
Ich habe da mein eigenes Prozedere, dass mir ein Bremsenmann von Endless vorgegeben hat.

Ansonsten empfehle ich bei Seitenschlag ohne großartige Abnutzung der Scheibe ein stationäres, beidseitiges Abdrehen mit spezieller Vorrichtung.
Wir bieten dieses Verfahren an, mein Maschinenbauer bearbeitet die ganzen Audi Bremsanlagen, die damit extreme Probleme haben. (R8, TTRS, RS3+4 etc)
Auch für diverse Rennteams (Ferrari Challenge und Porsche Sports Cup ) in unserer Region.

Sämtliche Electronicbauteile für die neue Auflage der Procar NSX-R shift light kits sind jetzt fertiggestellt und getestet.
Maßgeschneidert für den JDM NSX-R gauge cluster kit.

Das wird aber definitiv die letzte Auflage dieser Kits sein, dann ist mit dem riesigen Aufwand Schluß und ich lasse mich nicht mehr breitschlagen.

Einstellungsoptionen:
Frei programmierbarer Range (in 100 U/min Schritten) um die grüne und rote LED zum Blinken zu bringen.
(z.B bei 7.200 U/min blinkt die grüne LED, bei 7.700 U/min startet die rote LED)

Der zweite Controller dient zum Einstellen der Blinkgeschwindigkeit der beiden LED's.
Am Controller selbst ist ein Testknopf und eine Kontroll-LED eingebaut, die Geschwindigkeit des Blinkens der LED'sim Drehzahlmesser wird mittels einer Einstellschraube vorgenommen.
Kann aber mit diesem Feature am Controller selber simuliert werden, also wenn der NSX steht, beim Fahren wäre so etwas schlecht.

Einfacher Einbau, Rundsteckverbinder Schnellverschluß, um Tacho und Controllereinheit schnell zu separieren, also alles durchdacht.

Der Prototyp dieses Kits ist seit 2005 in meinem NSX eingebaut und funktioniert seither top.
Ein wirklich nettes Gimmick, damit wird sogar das Original getopt, da alles frei einstellbar ist.

Preis und weitere Einzelheiten zu den cirucit boards auf Anfrage

Zitat

Procar BBK Kit für NSX VA

Der Kit ist verkauft.
Bitte keine Anfragen mehr hierzu, ich kann nur noch neue Kits liefern.
Danke

Bezgl. der gelben Tachonadeln für meine NSX-R Replika Tachoscheiben habe ich nun auch das letzte Feintuning hinbekommen.
Durch Kontakte nach Japan habe ich den Farbcode der Originalnadeln erhalten.

Nun sieht das ganze so aus......kann man auch ohne die Tachoscheiben verwenden wie beim NA1R JDM

Habe noch eine leicht gebrauchte Taitec GT Lightweight Auspuffanlage für NSX NA1 (1991-1994)
Laufleistung ca 1.500 km.
Kommt mit neuem Befestigungskit.

Ist auf dem ersten Bild rechts zu sehen, auf dem zweiten Bild vorne.

Preis und weitere Details auf Anfrage per PN oder eMail

eines unserer Corona Winterprojekte

12.500km , 40 Jahre in der Scheune gestanden.....Motor läuft........Honda

Zitat

... in der Lobby steht?

Genau, gleiches Modell.

Selbst das Verdeck sieht noch recht gut aus.

Bin froh, dass das beschissene Jahr 2020 endlich bald vorbei ist.
Wünsche uns allen, dass 2021 besser wird.

War Anfang dieser Woche bei meinen Händler und wollte mir für 05/2021 meinen neuen Civic Type R bestellen.
Antwort: In den nächsten 2 Jahen kann man keinen neuen Type R mehr bestellen.
Es gibt nur noch den beklebten Castrol Type R, der bei den meisten Händlern wie Blei in den Showrooms steht, will keiner.
Habe ich aber so prognostiziert.
Für knapp 50.000 Euro.....mit viel Folie. Nix besonderes.

What the fuck?
Honda ist in Europa auf dem sinkenden Schiff, mein Händler vermutet, dass die Marke in 5 Jahren hier in Europa verschwunden sein wird.
Der Elektromist verkauft sich auch nicht, die aktuelle Modellpolitik kann man vergessen.


In der F1 hört Honda Ende 2021 auf, obwohl man nächstes Jahr den mindestens zweitbesten Motor am Start hat.
In der WTCR läßt sich Honda 2020 von einer chinesischen Marke bügeln, wie immer wird man nur zweiter, vorher waren die Bügler Ciroen, Seat, Hyundai. etc.
What a chame.

Mittlerweile habe ich auch einige NC1 Kunden, die europaspezifische Teile von mir bekommen.
Diese Spiegel werden z.B. nach Kolumbien versendet.

NSX NC1 Teile sind hervorragend verpackt von Honda, da kann man fast mit dem Panzer drüberfahren

Ansonsten gilt: Show must go on

Hi.
Bin sehr gut ins neue Jahr gestartet, jedoch mit viel Arbeit.
Der Lockdown hat nochmals einen Boom an Teilebestellungen ausgelöst, in USA sind wieder ein paar neue Kunden mit schönen Projekten dazugekommen.

Neben den cf Teilen, die ich ja sowieso laufend produziere, hatte ich in den Jahren 2010/2011 auch viele NSX Fußmattensätze verkauft.

Am meisten gefragt waren die schwarzen Standardfußmatten mit NSX-R Logo.

Diese wird es jetzt Ende Februar nochmals zu kaufen geben. (Bild 1)

Dazu auch eine 'Procar Specials Limited Edition´ Version, die individuell beschriftet und auch mit Logoplatten (Frästeile oder cf Platten) versehen wird oder werden kann.
Da bin ich noch am Designen, aber das wird sicherlich etwas sehr schönes und edles werden. (Bild 2)

Andere cf Teile wie RWG und Haube sind zur Zeit in Produktion.
2D Mittelkonsolen und die seitlichen Türeinsätze, die sich bei vielen NSX anfangen aufzulösen.
Ein Kunde aus Seattle will seinen weißen NSX auf NSX-R umbauen (so viel wie geht) und auch die entsprechende Inneausstattung gehört dazu.

Jetzt nur noch auf die Sendung der Core Teile aus USA warten, dann kann der Kunde bald mit seinen neuen Teilen rechnen.
Immer mehr OEM Radios funktionieren nicht mehr richtig oder fallen total aus, der Trend geht aus meiner Erfahrung nicht mehr Richtung Reparatur, sondern Austausch gg, modernes Neuteil.
Das kann ich gut nachvollziehen und man kann durch die schöne cf Mittelkonsole gleich 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen.