Kleines Update bezgl FK8R
eigentlich heißt er offiziell ja nur FK8
Gestern hatte ich die Möglichkeit, den neuen FK8R probezufahren.
90 Minuten im Alltagsverkehr, bei naßkaltem Januarwetter.
Zuerst einmal möchte ich anmerken, dass mir an dem Honda nichts negatives aufgefallen ist, die einzigen beiden Dinge, die ich vermisse sind:
Öltemperaturanzeige
Kofferraummulde
Das war es aber auch schon.
In Rot sieht der Civic sehr aggressiv aus, geradezu bullig mit den rießigen 20 Zöllern.
Bin einfach losgefahren und habe intuitiv jeden Knopf und Schalter ausprobiert.
An die Tachoeinheit muß man sich gewöhnen, ist jetzt alles auf einer Ebene, aber Honda bleibt Honda und die Gewöhnungszeit fällt kurz aus.
Das eBrake ist für mich ebenfalls gewöhnungsbedürftig, ansonsten sind alle Schalter logisch angeordnet und alles ist tiptop.
Der Honda liegt supersatt auf der Straße, selbst bei Regen. Die 20 Zöller merkt man hierbei nicht, der Grip ist auch bei Nässe sehr gut.
Die Sitzposition ist schön tief, trotzdem sieht man Teile der Motorhaube samt Hutze, das war bei den Vorgängern nicht der Fall.
Die Sitze haben weniger hohe Flanken, so gleicht der Einstieg nicht mehr einem Entern.
Auf der Rennstrecke vielleicht nicht optimal, aber im Alltag Klasse.
Motormäßig war bei meiner Fahrweise kein Unterschied festzustellen, aber das kürzer übersetzte Getriebe merkt man.
Der Neue dürfte etwas bessere Beschleunigungswerte haben.
Das Getriebe läßt sich butterweich schalten, auch im kalten Zustand, da ist das Getriebe im FK2R etwas hakeliger. Ist aber nach 1 bis 2 Kilometern verschwunden.
Klanglich finde ich den FK8R etwas dezenter im unteren Drehzahlbereich, gedreht habe ich den Motor nicht über 5.000 U/min.
Das Fahrwerk ist besser als beim FK2R, die Comfort Einstellung gefällt auf Anhieb bei normaler Fahrweise, würde ich dieses Setup schon fast noch als komfortabel bezeichnen. KLASSE!
Lange nicht mehr so hart in der Grundeinstellung, man hat nicht das Gefühl, ständig auf die Rennstrecke zu müssen.
In den beiden anderen Modi schärfen sich die Fahrprogramme zusehens und der +R Modus ist ähnlich wie beim FK2R.
Alles ist vorgespannt und dann kann es losgehen und irgendwie hatte ich das Gefühl, dass der Neue noch etwas satter auf der Straße liegt, wohl durch die breitere Hinterachse.
Die Lenkung selber wirkt etwas synthetischer als beim Alten, da fehlt mir etwas die Rückmeldung.
Ist aber wohl Gewöhnungssache.
Das größte Lob gibt es für das Audio/Navisystem. Alles läßt sich viel leichter und einfacher bedienen, der Touchscreen ist viel sensibler, da hat ein rießiges Update stattgefunden.
Intuitiv kann man innerhalb kürzester Zeit alle Lieblingseinstellungen vornehmen und findet sich blind zurecht.
Klanglich ist das Audiosystem auf einem hohen NIveau, aber das konnte der FK2R auch sehr gut.
Die Regelung der Heizung/Klimanlage erfolgt nicht mehr eigenständig in einer eigenen Baugruppe mit Anzeige, sondern über das Display vom Radio.
Auch hier ist alles gut nach kurzer Eingewöhnungszeit.
Honda hat mal wieder ein tolles Auto gebaut, den Civic Type R kann man ruhigen Gewissens blind bestellen, wenn einem die aggressive Optik nicht zu sehr stört.
Das Auto fällt extrem auf, gerade bei jungen Leuten. Man kann zusehen, wie viele ihr Smartphone zücken........sowas kenne ich nur vom NSX.